由于螺桿空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，空壓機(jī)主機(jī)溫度會(huì)比較高，如果排氣溫度過高，勢(shì)必會(huì)影響空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 為了預(yù)防并解決螺桿空壓機(jī)主機(jī)排氣溫度過高這一問題，我們先來了解一下是什么原因會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過高。

1. 當(dāng)環(huán)境溫度正常，且油位正常的情況下，應(yīng)先檢查設(shè)備測(cè)溫元件是否有故障，這通常可以通過使用另一臺(tái)紅外點(diǎn)溫儀或熱成像儀器進(jìn)行校準(zhǔn)來完成。

2. 對(duì)于水冷機(jī)組來說，可能的原因主要由水冷系統(tǒng)的水量是否充足、水溫是否過高以及冷卻器是否結(jié)垢。

     對(duì)于風(fēng)冷機(jī)組，需要檢查冷卻器進(jìn)出口溫度差是否在正常范圍內(nèi)，還要檢查散熱風(fēng)扇是否正常工作、散熱器是否清潔以及風(fēng)扇是否有故障。

3. 空壓機(jī)油路問題。

1）潤(rùn)滑油品質(zhì)不滿足要求。

螺桿空壓機(jī)采用了一種封閉循環(huán)的冷卻潤(rùn)滑油系統(tǒng)，機(jī)器在運(yùn)行時(shí)溫度過高，一般在88-95℃之

間，潤(rùn)滑油在長(zhǎng)期高溫的工況下可能會(huì)出現(xiàn)積碳、酸化或結(jié)垢等劣化現(xiàn)象，導(dǎo)致油品變質(zhì)；

2）油量不足。

機(jī)組運(yùn)行過程中，冷卻油會(huì)被一部分壓縮空氣帶走消耗掉，導(dǎo)致油量不足，要及時(shí)添加潤(rùn)滑油。

3）油路堵塞或溫控閥沒完全開啟

積碳或雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致油濾堵塞或溫控閥沒完全開啟等，這是需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行由易到難得針對(duì)性檢查。

通過化驗(yàn)潤(rùn)滑油的品質(zhì)、添加潤(rùn)滑油或?qū)C(jī)油濾清器進(jìn)行檢查、檢查溫控閥的狀態(tài)，并嘗試通過封閉溫控閥的一端來強(qiáng)迫潤(rùn)滑油流經(jīng)冷卻器。

4）斷油閥故障

 如果空氣壓縮機(jī)配備了斷油電磁閥，也需要檢查其故障情況。因?yàn)槿绻麛嘤烷y出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行時(shí)供油不良，溫度會(huì)顯著升高。

    對(duì)于水冷機(jī)型，應(yīng)使用專門的水垢清洗劑對(duì)水路進(jìn)行浸泡處理。

    在清洗油路時(shí)，應(yīng)使用積碳清洗劑。機(jī)器內(nèi)部通常會(huì)儲(chǔ)存約 45升的壓縮機(jī)油，此時(shí)應(yīng)向其中加入約4.55升的壓縮機(jī)油，在確保壓縮機(jī)潤(rùn)滑油放量充足的情況下，將其加入儲(chǔ)存箱中。之后讓壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行40-60h。為了防止懸浮污染物再次沉積，應(yīng)在油溫較高時(shí)將壓縮機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油全部排出。經(jīng)過這些處理，螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行溫度將會(huì)顯著降低，并且能夠在較高的溫度下正常運(yùn)行。    

4. 機(jī)組本身的問題。

       如果上述措施仍不能解決主機(jī)排氣溫度過高的問題，可能是由于主機(jī)本身的問題，比如軸承損壞、陰陽螺桿相互摩擦、陰陽轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間相互摩擦、端面摩擦等問題。

       青島睿寂行，近20年深耕螺桿空壓機(jī)領(lǐng)域，主要業(yè)務(wù)包括螺桿空壓機(jī)整機(jī)銷售、維修保養(yǎng)、節(jié)能改造一站式服務(wù)！

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